Une forme de discrimination

Dans moins d’une gare belge sur trois, il est possible de réserver une aide pour embarquer dans le train, par exemple avec une rampe d’accès. Ce n’est pas le cas de la gare de Tielen. F.R. s’est alors adressé à UNIA, l’association belge qui lutte contre la discrimination et défend l’égalité des chances en Belgique. UNIA a estimé que le refus de la SNCB pouvait être considéré comme un refus d’aménagement raisonnable puisqu’il empêchait F.R. de prendre le train. Un aménagement raisonnable, c’est une modification d’un fonctionnement ou d’un environnement qui permettra à une personne qui rencontrait un obstacle de réaliser ce qu’elle souhaite. Le refus de la SNCB est, pour UNIA, une discrimination.
L’association a tenté plusieurs médiations avec la SNCB afin que F.R. puisse avoir une solution pour prendre le train et donc se rendre à son travail et à son entrainement sportif. Sans succès.
En 2016, F.R. et UNIA se sont alors adressés à la Justice.

Trop cher !

Le 18 juillet 2017, le Tribunal de première instance ne leur a pas donné raison : selon lui, il n’y avait pas de discrimination. De son côté, la SNCB précisait que sa décision était conforme à la règlementation européenne et au contrat de gestion avec l’État belge.
Explicitant son refus de reconnaitre une discrimination, le Tribunal a estimé que les avantages que cela donnerait au voyageur seraient disproportionnés en regard des inconvénients qu’ils entraineraient pour la SNCB. Mettre cette assistance sur pied à Tielen serait couteux et limiterait l’assistance dans d’autres gares. Vu le faible nombre d’utilisateurs, ce serait aussi déraisonnable.

En appel !

F.R. a contesté la décision du Tribunal de première instance et adressé un recours à la Cour d’appel de Bruxelles.
Le 31 mars 2025 – dix ans après le premier refus de la SNCB d’organiser l’assistance nécessaire à F.R. pour prendre le train –, la Cour d’appel de Bruxelles lui donne raison. Elle estime que la SNCB exagère le cout et la difficulté d’organisation les aménagements demandés. Elle constate qu’il n’existe pas d’alternative dans une autre gare que celle de Tielen pour que F.R. puisse prendre le train. Enfin, elle souligne que ces aménagements permettraient à cette personne de rester autonome et indépendante, d’avoir une vie professionnelle et de participer davantage à la vie culturelle et récréative.

Il y a discrimination

La Cour le reconnait : en lui refusant cette assistance, la SNCB a discriminé F.R.
En toutes lettres, « la Cour constate que la SNCB viole l’article 14 de la législation anti- discrimination en ne mettant pas en place les aménagements raisonnables nécessaires afin que F.R. puisse, en tant qu’utilisateur d’un fauteuil roulant électrique, monter à bord du train à Tielen ou en descendre ».
La Cour est précise : dans les trois mois, la SNCB doit avoir mis en route la solution permettant à F.R. de monter et descendre du train une fois par jour, en semaine, à la gare de Tielen. Il doit toutefois en avertir la gare au moins 24 heures à l’avance.
Si ce n’est pas le cas, la SNCB devra payer 250 € d’astreinte par infraction à F.R.
Qui touchera aussi une indemnité – autrement dit un dédommagement – de 2028 €.